1891年3月1日，光绪十七年正月廿一。
从1890年8月1日算起，到今天刚刚好7个月。在去年的1890年8月下旬，包括警察、行政人员在内的30万人完成部署，各地结束军管。白泽制定的工业建设计划基本上是在8月底、9月初开始启动的，到今天也刚好是六个月，半年。
回望走过的这半年，虽然整个工业建设计划才刚刚开了个头，距离完成的那天还遥遥无期，但这半年来也是成绩斐然。
首先就是军备。之所以先说这个是因为对于白泽来说，军备是保证其能生存下去的基础，而其他工业之类的只是关系到生存得好不好而已。
炮台虽是被动防守，但在舰队未成形之前却是最有效的海防手段。经过半年的时间，广州、泉州、福州、厦门、温州、杭州、上海等沿海城市，江阴、镇江、南京、安庆、九江、武昌等沿江城市，各地的炮台在原有的基础上进行了改造、扩建，在年前就已经完成了主体工程，现在则是在完善整个炮台阵地，主要是修筑反登陆阵地、内陆方向防御阵地等等，而沿海的一些次级城市也开始着手修筑炮台，像北海、茂名、汕头、莆田、台州、宁波、海口等等。当整个工程完工，不敢说南方沿海固若金汤，但凭借着岸防炮那远超现时主流舰炮的性能，就现在西方主流的铁甲舰在沿海炮台面前十次有九次会是送菜的结果，即使是英国人刚刚下水的前无畏舰——君权级战列舰也讨不了好。
同时，各个兵工厂也早已完成了改造，改造后的兵工厂拥有全部的配套工厂：炸*药厂、子弹厂、枪炮厂等等，不仅能够向陆军、警察提供弹药，还能为岸防炮提供大口径炮弹。在“第一次反围剿战役”期间，各个兵工厂就已经开始了试生产，并小批量的向前线提供弹药补给，现在已经是开足全部马力的生产枪支、火炮、弹药。
托兵工厂的福，由清廷降卒以及新招募士兵组成的20万新兵完成了训练后，因为要求异地服役，所以原有编制被打乱，原来的19个10500人的丙级师先被抽调了一批军官、士官、普通士兵，后又补充了一批新兵后扩充为16500人的乙级师，剩下的新兵和从19个师中抽调的人员组建了第20、21、22、23、24师这5个新编乙级师。乙级师除了兵力增加外还增强了火力，丙级师的师属炮兵营只装备了27门1890式75mm山炮，而乙级师的师属炮营装备18门1891式100mm榴弹炮以及9门1890式75mm山炮，60mm迫击炮更是从团下放到营。白泽还抽调了部分生化战士将500人的警卫营扩充为超过3000人的警卫旅，淳于统升任旅长。5个新编师除了军官以及少量的基层士兵骨干是生化战士外，其他的士兵都是在这个世界招募的自然人，都是刚刚结束训练的菜鸟，所以在未来的半年内这5个新编师将会在南方各地剿匪，来回奔波，直到彻底解决南方匪患。
轻工业中进度最快的要算纺织厂。纺织厂的厂房要求比重工业来说要低得多，厂房可以建得很简单，必要的时候甚至连墙壁都可以不要。仅仅是两个月，杭州、苏州的纺织厂就建好了厂房，安装机器设备用了一个月，在去年12月下旬就已经开工了。白泽见状又在汉口、福州、成du、长沙、北海、广州等地开建新的纺织厂，未来半个月这些新建的纺织厂就能陆续竣工了。同时，南方政府还对原来洋务派开设的纺织厂进行技术升级改造，扩充产能。
而重工业中进展最快的就是煤矿、铁矿这些采矿业，只要有人有工具就可以开始采矿作业，完全不用建什么厂房之类的东西。各个矿区在建好住宿区后就已经开始生产了，像去年冰雪灾害期间，各个煤矿就向灾区大量地供应燃煤。现在采矿业面临的主要问题是运输滞后。铁矿、铜矿等因为冶炼工厂的选址一开始就选择在靠近矿区的地方，运输上基本是短途运输，问题不大。而煤炭运输目前来说还只能是临江的城市才方便点，像江西的煤碳，丰城、乐平的煤可以走赣江、鄱阳湖进长江，从而抵达大冶、马鞍山等地，萍乡到株洲的铁路还在修建中，不过萍乡产的煤可以走萍水河－渌水、湘江进入长江到达湘潭、武昌、大冶等地。
作为大建设基础的水泥业得到的支持仅比炮台、兵工厂少一点而已，所以水泥厂的建设的速度仅仅在纺织厂、矿区建设之后，并且经过半年的努力，各地的水泥厂已经全部竣工，现在已经可以为各地的基建提供各种性能的水泥。
作为陆运重要力量的铁路，南方政府也在筹建几条重要干线。川汉线（成du-重庆－汉口）、粤汉线（汉口－长沙－广州）、沪汉线（上海－苏州－南京－九江－汉口）、粤沪线（广州－福州－杭州－上海）这4条铁路已经完成了路线勘察，即将全面开工——其实不过是照搬前世的铁路线而已。此外，成du-昆明－南宁－广州线、成du-重庆－贵阳－南宁－钦州线、长沙－南宁线、长沙－贵阳－昆明线、长沙－南昌－杭州－上海线、长沙－福州线等线路也已经在筹备中。
由于白泽对英国人那两匹马屁股决定的轨距很是不爽，所以南方政府采用的铁路轨距并不是前世的1435mm标轨，而是2000mm的新标轨，而列车车厢的大小也达到4500mm，相比前世的要增加了50%。白泽要求铁路按300km/h的标准来设计、建设——至于实际速度当然不可能一开始就达到300km/h，现在按这个标准来设计、建设只是为了方便以后的提速而已，300km/h是最高的行驶速度，不过实际一般上列车最大的行驶速度也不过是200－250km/h罢了，只是勉强达到前世高铁的标准。
白泽对现下遍行的20－30km/h的速度很是无语，觉得甚是令人操蛋，所以白泽对火车的行驶速度要求达到客运90km/h、货运60km/h，是现行速度的2－3倍，而且为了增大铁路的运输能力，所有的铁路线都是双线，虽然成本、难度飙升，不过白泽还是决定修双线。但在另一边，为了减少成本、减少建设周期，新铁路并没有采用无砟铁路，仍然是有砟的——虽然对高速铁路来说，无砟铁路的确要比有砟铁路要好，但200－250km/h的列车行驶在有砟铁路还是可以的，在前世，速度达到200km/h以上的列车在有砟铁路上飞驰的现象多得是。
为了与设计要求匹配，铁路使用的枕木也不是现行的木头枕木，而是前世的那种水泥枕木，用的还是特种水泥。配套的机车也不是蒸汽机，而是燃煤蒸汽轮机。机车的生产并不是由南宫薇主持的汽车厂负责制造，白泽新建了两家公家持有的动力设备公司：玉林内燃机制造公司、福州动力机械公司，蒸汽轮机机车将由这两家公司负责制造，而车厢前期也是这两家公司制造，不过等到铁路贯通后车厢制造就要搬迁到其他地方，玉内、福动这两家公司将单纯的作为一家动力供应公司。
在茂名、汕头、宁波、杭州四地的炼油厂建设也在稳步推进，不过现在白泽关心的不是炼油厂的进度。炼油厂能生产的不仅仅是汽油、柴油、重油之类的燃油，也能提供沥青、石蜡等，还能生产乙烯等的产品，但这些石油化工的产品就目前来说并不是很迫切，一是海防有了一定的保障，暂时还不需要战舰来撑场子，二是像汽车之类的需要燃油的机械还没有弄出来，最重要的就是现在摊子铺得太大了，白泽已经完全顾不过来了，所以对于炼油厂白泽是不着急的。
炼油不急，但储油着急。托马斯在美国给船厂下了12艘油轮的订单，运输量能达到单艘5000吨原油，第一艘油轮将在5月份中旬交付，届时这艘油轮就会从标准石油公司在德克萨斯州的油井装油然后运回中国。而对四家炼油厂来说，原油储备越多越好，白泽是恨不得每家都能储备足够使用三五年的量。在四家炼油厂建设的同时，各自配套的原油油库也在紧张施工着，投入其中的人力、物力比炼油厂的还多，地面的油罐、地下的油库被纷纷建了起来。在武夷山脉中，更庞大的地下油库也在同时施工着。
本土的江汉油田的建设也在循序渐进着。勘探出来的几口气井被利用了起来，其产出的天然气一部分用作燃料，一部分用于化工，比如制造氮肥。而从天然气中分离出来的氦气更是被小心翼翼的保管起来，这将是制造飞艇的重要原料。
飞艇，是白泽在看了火电站的进展报告后才醒起的。丹江口大坝的进展很慢，但火电站的进展却很快，厂区完成了平地现已开始规划厂区，此时白泽才想起电网还没有计划呢。而飞艇就是为了电网的建设而开展的：想想，要把一座座的铁塔建在崇山峻岭之间，在现在如此糟糕的交通情况下，怎么样才能既快速又省时省力呢？——当然是走空中路线了！在直升机没出来之前，飞艇是最合适的空运工具。
白泽让生化工程师们设计了运载量达到2、5、10、15、20吨的飞艇，建铁塔的时候就把水泥、沙石、铁塔组件什么的都装到飞艇里，运到地点后再一一卸下，方便快捷！
平果的铝矿开发计划被提了上来，白泽调集人员紧急开工建设铝厂，一来是为飞艇提供航空铝材，二是为高压输电线提供材料。