图纸区，杨元钊在叮当的帮助下，弄明白了评分系统到底是怎么运作的，其实很简单，战舰的图纸分成了无数个部分，比如主动力部分，战舰的形状，使用的材料，武器系统，指挥系统，等等，在这些系统之中，可以根据评分系统，对于各个子系统，甚至是主图纸进行更改，最终得出一个新的图纸，当这个图纸最后提交之后，通过评分系统整合之后给出结果。
胡乱更改，随便的拼凑，甚至连新图纸都生不成，打个比方来说，万吨级的战舰，你弄个18寸，甚至是20寸，这个时代无法完成的火炮上去，肯定会被评价为失效的，这样图纸就无法生成，要生成最起码是可以运转，开动的战舰，这是一个基本的项目。
同样是一个类似电脑的东西，杨元钊可以在一组战舰图纸上面轻易的调取每一个部分，既可以自己上去修改，也可以用通用的设计，以此来交换，一些不太重要的地方，评分系统甚至可以简单的修补，杨元钊就曾经尝试过动力系统，更改之后，动力系统未必一定切合在整个战舰的图纸上面，但是只要新的动力系统比原来的小，系统就会自动匹配，而不用杨元钊一一的来设计。
原来很简单么，经过了几次的尝试，修改了部分系统，让战舰的总体分数变动，当然了，没有几个提升的，绝大部分都是降低的，可杨元钊已经非常激动了，这等于是傻瓜一样的设计，减少了很多细节上面的东西。
杨元钊来到德国，是为了夯实西北的工业基础，顺带也为未来江南造船厂和青岛造船厂，招募一批高水平的设计师，现在欧洲，战云密布，协约国和同盟国，双双都是磨刀霍霍的，英国和德国的船台上，摆放的都是新式的战列舰，大部分知名的船舶设计师，都在设计军舰，另外一批民用方面有独到之处的，也在疯狂的设计货船，能够跟他们前往远东的，恐怕就是最一般的那一种。
之前，哪怕是最一般的，也可以弥补中国的缺憾，中国最大的问题，其实还是在有无的问题，解决了这个再说，但是现在，一体机的这个评分系统，等于是给了杨元钊做设计师的可能性，有什么人比杨元钊更可靠，他设计出来的话，或许会压制住中国未来的发展，可是一战马上就要到了，接下来，世界的历史可能会走入到难以预知的方向，这种情况之下，中国必须有海军，为此拔苗助长一下也算正常，来到包头之后，他做拔苗助长的事情还少么？
杨元钊是个雷厉风行的人，说干就干，直接选择的，就是最主流的万吨级货轮，在一路上的港口上面，他最少接触了12000艘以上的万吨货轮，复制了超过4000张各种各样的战舰，可以说是所有图纸之中最丰富的一批。
12000个，最早兴建的，甚至可以上溯到二三十年前，对于货船而言，没有军舰更新换代的快，偶尔必须要补强了，多是更换了发动机，整体大修一下，其他就很少改动。
如此多船舶，真的是让人挑花了眼，杨元钊考虑再三，通过一体机的筛选，从中间选出了30艘最出色的，评分最高的作为基础的蓝本。
电脑很快按照杨元钊的要求进行了一系列的筛选，速度很快，差不多几秒钟的时间，30艘评分在107-127之间的船只出现在了屏幕之上，简单的扫了一眼，30艘船最早的是在3年前建成的，最新的一个是只有3个月船龄的新船，在主流的万吨级巨轮之中，最出色的这30个，其中的23艘是英国或者英联邦的造船厂设计制造的，2艘是美国造的，几乎是照搬了英国的设计，做了不大的改动，德国有3艘，法国，意大利各有一艘。
就从这个上面，就可以看出来英国是多么强大，不但评分最高的10个，全部是英国制造的，30艘之中，英国还占去了23席，这个数量是英国造船强大的真实写照，最关键的是，杨元钊基本上把绝大多数的德国船都复制了下来，英国的却不多，最多就是四分之一而已，天知道，英国还有美欧更加逆天的船只。
选择了这些模版之后，杨元钊继续筛选，万吨级货轮几个重要的方面为基础，又从其他的图纸之中，找出了各方面性能前10位的各种分系统图纸，除了整船之外，分系统则平均多了，英国并不是每每都进榜，完成了工业革命调整德国和美国，在机械制造和加工方面，超越了英国，在动力和机械为主的分系统上面，美国和德国的得分，屡屡超过英国。
这些，就更加的体现出英国的不凡，凭借着不是最顶尖的部分，却在总分得分上面，超越了分项目远远领先的美国和德国，这就是英国百年造船的强大，整合能力和系统能力，远在德国和美国之上。
这些分项目都弄出来，然后剩下的工作就简单的多了，把他们进行了一系列的排列组合，拼接在一起，就成了新的图纸，第一次，杨元钊把所有排名第一的部分，整合到一起，在他看来，都是最好的，应该不会比别差多少吧。
不过杨元钊的想法，真的是有些太天真的，哪怕是有一体机这样的逆天神物，也不可能随随便便的，就给你弄出一大堆的图纸出来，通过排列组合之后，哪怕是把最佳的部分都统合在一起，也未必能够组合出整体分数较高的，相互之间的影响，会拉低总体的分数。
事实也是如此的，当所有评分最高项目整合到一起，通过评分系统合成的时候，却出现了一排红字，无法通过整合生成图纸，这也就意味着，这些最的出色的部分，甚至连一艘能够开动的船都无法弄出来，更何况是得分了。
那个方面出现问题了，在杨元钊看来，似乎都没问题啊，都是系统之中评分最高的部分，顺理成章来说，应该会不错啊，想不明白的杨元钊，随意的排列组合，在短短的一个小时之中，排列组合的上千种不同的组合，但是最终通过一体机验证的寥寥无几，只有12种，评分更是惨不忍睹，达到60分及格线的，都少之又少。
没那么简单，这是杨元钊心中升起来的一个念头，如果真的这么简单的话，船舶设计就不是要给技术活了，美国和德国也就能够在这个体系之中，超过英国了的，事实上，哪怕是已经没落的英国，在二战时期，船舶的制造成本和设计能力，也在美国之上，美国的强大，在于他的工业实力，二战的设计战舰的能力，可能连日本都比不上，可是工业的强大，一艘船比不上，我就两艘，三艘，生生的用战舰海和强大的工业生产能力，拖垮了日本。
想不明白原因，杨元钊最终只能够退而求其次，杨元钊想到了正在兴建的4500吨的图纸，说不定能够从上面得到一些创意，把万吨级的设计工作放在了一边，从一体机之中，调出了皮埃尔的设计。
拿下江南造船厂之后的，江南造船厂的一切都向着杨元钊开放了，皮埃尔的设计，不是一个，而是一个体系，从原型开始，逐步的根据加工能力和材料进行的改变，主要的更改过程有四次，第一个就是原型，然后就是皮埃尔根据江南造船厂的生产能力进行的改进，再然后就是从西北获得了船用钢之后，根据这些船用钢的性能进行的改变，最后一个，当然是蒸汽机抵达之后的改进。
哪怕这些改进都有些微乎其微，却出色的让这些系统都完美的整合到了整个船舶设计上面，从中可以看出一脉相连的体系，这才是一个设计师最厉害的地方。
不得不说，皮埃尔确实是一个合格的造船工程师，他的天赋相当的厉害，按照评分系统之中，他设计的部件，没有达到世界顶级，却是契合度最高，几乎比较完美的发挥了4500吨货船的实力，也因此更强大蒸汽机到来之后，可以简单的调整之后，融入到新的舰船之中，达到了一个比较平均的数值，性能极为的出色，这也是得到了订单最终结果，成功的说动了凯撒琳更改了价格。
杨元钊认真的看着这些细微的改变，再对比之前自己所做的，那简直是在胡闹，这些细微的改变，有些评分系统可以调整，但是更多的，是评分系统无法更改的，这也是最终无法通过的根本原因，杨元钊想了一下之后，决定参考4500吨的图纸，就最主要的动力上面进行修改，然后找出其中的规律，应用到造船上面，这需要大量的实验和摸索。
科学本身就是枯燥的，船舶设计也是一样，有了评分系统，可以说杨元钊设计船只难度已经降低到了最低，无数次在材料上面的排列组合，让杨元钊有足够的耐性，浑然忘却了一体机的时间流逝，全力以赴的投入到新的设计之中。(未完待续。)