就算还不是很内行，龙云也看得出，这两架战机的状态相当不错。
现在正在接受检测的，是一架歼－7ii的机翼总成。看上去颇为落伍的构型之下，却具备完整的机体检测传感线；通过布置在不同位置的传感器，龙云可以从屏幕上轻松的看到整个机翼构件的强度示意。
观察过机翼的显示情况，机师满意的点点头：“恩，还不错，虽然有些强度瑕疵，但还是可以的。油箱密封也没问题。”他指着正在跳动的一个数据区段，告诉龙云这里正在进行油箱动压力测试，如果出现剧烈波动那么就说明上天后会有问题。
“哦，顺便说一下，这些老飞机多少都有点轻微的漏滑油，这不算什么大事。”
在平行世界里已经飞过很多次苏联的歼击机，龙云对这种情况已经是司空见惯，他会意的点点头。
检测过两翼，机师们继续将线路连接到机体上，进行下一步的详细检测。
爬上登机梯，龙云有点好奇的看了看座舱里的仪表布局。联合会为竞赛公平起见，规定除必须加装的安全监视器外，不得任意改动战机的仪表系统和座舱布局，所以里面仍旧是密密麻麻的大小圆盘式仪表，一时间看得人有点眼花缭乱。
不过，弹射座椅倒是挺新，光是这一套弹射设备的采购价就在二百万元左右，也是ifu认证的必须设备。这东西是万一出情况时用来保命的，可是一点也不能马虎。
相比之下，发动机的情况就不是那么理想；倒不是说有什么故障，而是歼－7ii标配的wp－7c涡轮喷气发动机实在是太过古老。当时签合同的时候“星光”的人也说过：如果不是带着适航证一起转让，现在这种污染严重、效率又低下的发动机，恐怕连飞行许可证都批不下来。
一边检测，一边对照图纸和说明熟悉机体，几个人一直忙到入夜时分，才算是顺利完工。
忙碌了一天时间，各部分都检测完毕，确认没有问题就可以进行地面滑跑测试了。
第二天清早，来到训练中心的龙云，从侧门走进机库。看到机库里灯光大开颇为明亮，龙云才知道刘威比他来的还早，已经在和机师等人已经在忙碌。
把宽阔的机库大门打开，一抹朝阳映照下，休整一新的两架银白色歼－7ii正静静的停放在机库中央，仿佛也在期待自己长久赋闲后的再次出击。
和能够容纳重型歼击机的高大宽敞机库相比，全长仅十四米、翼展更只有七米出头的歼－7看上去颇为轻巧，小型中心还是抑制不住的激动。开启总电门后，简单查看了仪表显示，龙云便按下了启动按钮，使用地面供电来启动战机的主引擎。
随着平稳而逐渐加大的引擎运转声响起，自动启动程序开始运作，点火指示灯亮起的瞬间龙云能够感受到轻微的机体震荡。
几乎与点火同时进行，供油系统已经开始运作，发动机转子开始实质姓加速并为压气机提供提速功率；随着引擎转速的提升，轰轰的运转声也越来越高，在越过仪表盘的n2提示线后，系统自动断开地面电源并加大供油力度，前后大约一分钟时间，wp－7c终于轻松的启动成功并稳定在慢车状态。
这时候的压气机转速大概保持在每分钟五千三百转左右，对照理论参数来看这个数字有点偏低，不过也还算正常。
确认发动机启动没有问题，龙云先检查刹车状态，然后加大油门进一步提升推力，在宽敞的跑道上开始加速滑跑。引擎平稳的运转声继续增高，直到提升至最大功率；战机尾部喷出的稀薄火焰均匀而明亮，一边的刘威等人都看在眼里，现在可以完全确认战机的引擎工作正常了。
在耳机里听到机师的回应，龙云逐渐推回节流阀，准备平稳进入慢车后自然关停；这时候战机的存油也几乎消耗殆尽，闪烁的油量告警灯早已变成了常亮状态。
wp－7c这种发动机别的还好说，就是油耗的确太高：不开加力的时候，每持续一小时的一公斤推力输出就需要同等重量的一公斤油料，胃口简直和推力接近十三吨的ws－10c有的一拼。加力全开时就更是不得了，油耗基本翻一番，以歼－7ii只带两吨多点燃油的小身板儿，不到十分钟就能把油烧的一干二净。
哎，以后看来少不了要掏大笔的油费，龙云自我解嘲的想到。